El metro de Taskent: un museo subterráneo, estación por estación

El 26 de abril de 1966 un terremoto destruyó buena parte del viejo Taskent. La ciudad reconstruida recibió nuevas avenidas, un centro modernista y un metro. El decreto para diseñarlo y construirlo se firmó el 26 de septiembre de 1967, cuando Taskent acababa de superar el millón de habitantes.

Hizo falta tesón. Sharof Rashidov, entonces dirigente de la república uzbeka, viajó dieciocho veces a Moscú para conseguir el permiso, y Moscú pidió primero estudios sobre los terremotos, las aguas subterráneas y el suelo de la región. Las obras comenzaron en 1972 en Chilonzor, el distrito más poblado.

El terremoto está incorporado en los muros. Las estructuras están diseñadas para resistir sacudidas de hasta 9 grados en la escala de intensidad MSK-64, con grueso hormigón armado. La mayoría de las estaciones están a solo unos 8 metros de profundidad y se excavaron a cielo abierto, por las aguas subterráneas. Casi todos los materiales procedían de Uzbekistán, desde el mármol blanco de Nurata de las columnas hasta el granito local del suelo.

En noviembre de 1977 se inauguró la primera línea, con nueve estaciones. Era el primer metro de Asia Central y el séptimo de la Unión Soviética, y cada estación recibió su propio tema y sus propios artistas.

Hoy el metro tiene cuatro líneas y 50 estaciones.

Las tres líneas más antiguas son subterráneas y son las que guardan el arte. La línea Circular discurre sobre las calles en un viaducto; se inauguró en 2020 y ha ido creciendo por etapas, la más reciente en 2025. Sus estaciones son luminosas y modernas; si buscas lámparas de araña, quédate bajo tierra.

En 2025 el metro transportó 286.8 millones de pasajeros, unos 785,000 al día. El 16 de diciembre de 2024 transportó por primera vez un millón de personas en un solo día.

Inaugurada el 8 de diciembre de 1984, es la estación que muchos consideran la más bonita de la ciudad. El arquitecto fue Sergo Sutyagin. Las paredes pasan del turquesa junto al suelo al azul intenso en el techo, como el cielo visto camino de la órbita, las columnas redondas están revestidas de vidrio y unas estrellas de cristal recorren el techo como la Vía Láctea.

En las paredes cuelgan medallones de cerámica: Ulugh Beg, el rey astrónomo de Samarcanda del siglo XV, Ícaro, Yuri Gagarin, Valentina Tereshkova, la primera mujer en el espacio, y los cosmonautas Vladislav Volkov y Vladimir Dzhanibekov. Los murales son obra del artista monumentalista Arnold Gan.

En abril de 2024 Kosmonavtlar entró en el registro del patrimonio nacional de Uzbekistán, y en julio de 2026 pasó a formar parte del sitio del Patrimonio Mundial de la UNESCO “Arquitectura modernista de Taskent”. Es la única estación de metro de la lista. Si el medallón de Ulugh Beg te despierta la curiosidad, su madrasa es el primer edificio de nuestro Registán.

La sala es una hilera de cúpulas apoyadas en columnas ahusadas, y parece más una madrasa que una estación. Lleva el nombre de Alisher Navoi, el poeta del siglo XV que fundó la literatura en lengua uzbeka.

Los relieves de cerámica turquesa de las paredes ilustran su Khamsa, cinco largos poemas: busca a Farhod y Shirin, a Layli y Majnun y a Alejandro Magno construyendo su muralla. El escultor Ahmet Shaymuradov dedicó cuatro años a ellos, junto con el artista Chingiz Akhmarov. En agosto de 2019 doce jóvenes músicos de la Filarmónica de Taskent tocaron Bach en este andén: el primer concierto de la historia del metro.

Gemela de Alisher Navoi, a un corto pasillo de distancia, Pakhtakor se inauguró con la primera línea en 1977. Su nombre significa “cultivador de algodón”. Sobre la entrada, un relieve de cobre muestra el algodón, el “oro blanco” de la república, obra de Vladimir Burmakin, autor también de los paneles de mosaico de la estación. Las columnas son de mármol claro de Gazgan, y sus capiteles de aluminio se iluminan desde dentro.

El algodón reaparece en la línea azul: en la estación Uzbekistán, las lámparas de vidrio y metal tienen forma de cápsulas de algodón abiertas, bajo un techo de yeso ganch tallado. Para verlo de verdad en el campo, lee nuestra guía de la temporada del algodón.

Una parada más allá, bajo la plaza de la Independencia, hay una sala construida para impresionar. Se inauguró en 1977 como plaza Lenin y recibió su nombre actual en 1991. Lámparas de araña de cristal cuelgan en cúpulas a los lados y a lo largo del centro de la sala, el mármol blanco de Nurata reviste las columnas, el mármol rosa pálido de Gazgan las paredes, y el suelo de granito luce un motivo nacional.

Toshkent se encuentra bajo la plaza de la estación central de ferrocarril. Su cerámica es obra de Saparniyaz Sultanmuratov, y las escaleras muestran imágenes creadas para el 2,200 aniversario de la ciudad.

Chorsu, inaugurada en 1989, se excavó a cielo abierto justo bajo la plaza del bazar mientras se reconstruía el propio bazar. Está revestida de mármol blanco de Gazgan, con relieves titulados “Ecología” y “Vínculo de los tiempos”.

La línea verde Yunusobod se inauguró en octubre de 2001, tras los lentos años noventa. Yunus Rajabiy es la estación más profunda de la red, a 24 metros, con techos de más de 7 metros de altura; se perforaron diecinueve pozos de drenaje para mantener a raya las aguas subterráneas. Sus columnas están coronadas por capiteles que hacen también de lámparas.

Bodomzor, “huerto de almendros”, está tres paradas al norte: una bóveda blanca trazada con motivos de estrellas azules y salpicada de flores de cerámica pintada.