Места в этой статье: Ташкент
Ташкентское метро: подземный музей, станция за станцией
Сорок один год здесь нельзя было сделать ни одного снимка. А вы знали? Метро, рассчитанное на землетрясение магнитудой 9 Три первые линии ташкентского метро рассчитаны на землетрясение магнитудой 9,0, а тоннели проложены необычно мелко: всего в 8–25 м под улицей. Подробнее → было ещё и убежищем, и охрана могла отобрать фотоаппарат. С июня 2018 года снимать можно всё: хрустальные люстры, космонавтов в керамике и сюжеты поэм XV века в бирюзовых рельефах — и всё это за цену одной поездки.
Мы ездим в метро каждый день и всё равно специально спускаемся туда с гостями. Вот метро таким, каким его показывают наши гиды: зачем город после землетрясения взялся рыть подземку, на каких станциях выходить, маршрут для самостоятельной прогулки и как платить в 2026 году.
Почему Ташкент построил метро после землетрясения 1966 года
26 апреля 1966 года землетрясение разрушило большую часть старого Ташкента. Отстроенный город получил новые проспекты, модернистский центр и метро. Постановление о проектировании и строительстве подписали 26 сентября 1967 года — население Ташкента как раз перевалило за миллион.
Это потребовало упорства. Шараф Рашидов, тогдашний руководитель Узбекской ССР, восемнадцать раз ездил в Москву за разрешением, а Москва сначала потребовала изучить сейсмику, грунтовые воды и грунты. Строить начали в 1972 году в Чиланзаре, самом густонаселённом районе.
Землетрясение учтено в самих стенах. Конструкции рассчитаны на толчки до 9 баллов по шкале MSK-64, в толстом железобетоне. Большинство станций лежит неглубоко, около 8 метров, и строилось открытым способом — из-за грунтовых вод. Почти все материалы местные: от белого нуратинского мрамора колонн до узбекского гранита под ногами.
В ноябре 1977 года открылась первая линия из девяти станций. Это было первое метро в Центральной Азии и седьмое в Советском Союзе, и у каждой станции была своя тема и свои художники.
Четыре линии и 50 станций: метро в 2026 году
Сегодня в метро четыре линии и 50 станций.
| Линия | Открыта | Станций |
|---|---|---|
| Чиланзарская (красная) | 1977 | 17 |
| Узбекистанская (синяя) | 1984 | 11 |
| Юнусабадская (зелёная) | 2001 | 8 |
| Кольцевая (наземная) | 2020 | 14 |
Три старые линии идут под землёй, и всё искусство — на них. Кольцевая линия проходит над улицами по эстакаде; её открыли в 2020 году и достраивали по частям, последний раз в 2025-м. Станции там светлые и современные, а за люстрами — под землю.
В 2025 году метро перевезло 286,8 млн пассажиров, около 785 тысяч в день. 16 декабря 2024 года оно впервые перевезло миллион человек за один день.
Станция за станцией: подземный музей
Вот станции, на которых мы выходим с гостями. Выйдите, пропустите поезд и уделите каждой платформе минут десять.
«Космонавтлар»: космос под городом
Станцию открыли 8 декабря 1984 года, и многие считают её самой красивой в городе. Архитектор — Серго Сутягин. Стены переходят от бирюзового у пола к тёмно-синему у потолка, как небо по дороге на орбиту, круглые колонны облицованы стеклом, а по потолку, как Млечный Путь, тянутся стеклянные звёзды.
На стенах — керамические медальоны: ,Внук Тимура, правитель Самарканда и астроном. Построил медресе на Регистане и обсерваторию; его звёздный каталог служил учёным веками. Подробнее → астроном и правитель Самарканда XV века, Икар, Юрий Гагарин, Валентина Терешкова, первая женщина в космосе, космонавты Владислав Волков и Владимир Джанибеков. Росписи выполнил художник-монументалист Арнольд Ган.
В апреле 2024 года «»А вы знали? Станция метро, где Улугбек встречается с Гагариным На станции «Космонавтлар», открытой в 1984 году, керамические медальоны с Улугбеком, Галилеем, Икаром, Гагариным и Терешковой, а стеклянные звёзды на потолке напоминают Млечный Путь. Подробнее → внесли в национальный реестр культурного наследия, а в июле 2026 года станция вошла в объект Всемирного наследия ЮНЕСКО «Модернистская архитектура Ташкента». Это единственная станция метро в списке. Если медальон Улугбека вас заинтересовал, его Мусульманское учебное заведение: кельи и классы вокруг двора за высоким порталом. В старых городах во многих теперь музеи и мастерские. — первое здание на нашем Регистане.
«Алишер Навои»: купола и любовь из поэм
Зал — это ряд куполов на сужающихся книзу колоннах, и он больше похож на медресе, чем на станцию. Назван в честь Алишера Навои, поэта XV века, основателя литературы на узбекском языке.
Бирюзовые керамические рельефы на стенах иллюстрируют его «Хамсу» — пять больших поэм: найдите «Фархада и Ширин», «Лейли и Меджнуна» и Искандера, строящего свою стену. Скульптор Ахмет Шаймурадов работал над ними четыре года вместе с художником Чингизом Ахмаровым. В августе 2019 года двенадцать молодых музыкантов Ташкентской филармонии сыграли на этой платформе Баха — это был первый концерт в истории метро.
«Пахтакор»: белое золото
«Пахтакор» связан с «Алишером Навои» коротким переходом и открылся с первой линией в 1977 году. Название значит «хлопкороб». Над входом — медный рельеф с хлопком, «белым золотом» республики, работы Владимира Бурмакина; он же сделал смальтовые панно станции. Колонны облицованы светлым газганским мрамором, а их алюминиевые капители подсвечены изнутри.
Хлопок возвращается на синей линии: на станции «Узбекистанская» светильники из стекла и металла сделаны в виде раскрывшихся коробочек хлопка, под потолком с резьбой по ганчу. Как увидеть хлопок в поле, рассказываем в статье про сезон хлопка.
«Мустакиллик майдони»: хрусталь под главной площадью
Ещё одна остановка, под площадью Независимости, — зал, построенный, чтобы впечатлять. Станция открылась в 1977 году как «Площадь Ленина» и получила нынешнее имя в 1991-м. Хрустальные люстры висят в куполах по сторонам и в центре зала, колонны облицованы белым нуратинским мрамором, стены — светло-розовым газганским, а на гранитном полу выложен национальный узор.
«Ташкент» и «Чорсу»
«Ташкент» лежит под привокзальной площадью главного вокзала. Керамику для неё сделал Сапарнияз Султанмуратов, а на лестничных спусках — изображения к 2200-летию города.
«»Старый базар Ташкента под большим сине-зелёным куполом, недалеко от Хазрати Имама. Платят наличными, в сумах. Подробнее → открыли в 1989 году; её строили открытым котлованом прямо через базарную площадь, пока сам базар перестраивали. Станция отделана белым газганским мрамором, на стенах — рельефы «Экология» и «Связь времён».
«Юнус Раджаби» и «Бодомзор»: линия 2001 года
Зелёная Юнусабадская линия открылась в октябре 2001 года, после медленных 1990-х. «Юнус Раджаби» — самая глубокая станция метро, 24 метра, с потолками выше 7 метров; от грунтовых вод при строительстве пробурили девятнадцать дренажных скважин. Колонны венчают капители, которые служат и светильниками.
«Бодомзор», «миндальный сад», — в трёх остановках к северу: белый свод с синими звёздными линиями и расписными керамическими цветами.
А вы знали?
- Метро строили и как убежище: его ворота могут герметично закрыть станцию. Поэтому до 1 июня 2018 года здесь было запрещено фотографировать.
- С 1996 года до 1 ноября 2020 года проезд оплачивали синими пластиковыми жетонами. С декабря 2024 года можно платить даже ладонью.
- После независимости несколько станций переименовали: «Площадь Ленина» стала «Мустакиллик майдони», «Октябрьской революции» — «Амир Темур (Тамерлан, 1336–1405) — основатель державы Тимуридов со столицей в Самарканде. Родился под Шахрисабзом. хиёбони».
Ташкентское метро в датах
| Год | Что произошло |
|---|---|
| 1966 | Землетрясение разрушает большую часть старого Ташкента |
| 1967 | Постановление о проектировании и строительстве метро |
| 1972 | Начало строительства в Чиланзаре |
| 1977 | Открыта первая линия из девяти станций |
| 1984 | Открыта Узбекистанская линия с «Алишером Навои» и «Космонавтлар» |
| 2001 | Открыта Юнусабадская линия |
| 2018 | Разрешено фотографировать |
| 2020 | Открыта наземная Кольцевая линия; жетоны сменились картами |
| 2026 | «Космонавтлар» в списке Всемирного наследия ЮНЕСКО |
Маршрут на два часа: шесть станций
Оплатите один проезд и не выходите за турникеты: пересадки между линиями бесплатны, так что весь маршрут стоит одну поездку. С остановками он займёт около двух часов.
| Остановка | Линия | Что смотреть |
|---|---|---|
| 1. «Чорсу» | Узбекистанская | Белый мрамор и два рельефа. Две остановки на восток. |
| 2. «Алишер Навои» | Узбекистанская | Купола и панно по «Хамсе». Переход на «Пахтакор». |
| 3. «Пахтакор» | Чиланзарская | Мраморные колонны, светящиеся капители, панно. Одна остановка. |
| 4. «Мустакиллик майдони» | Чиланзарская | Хрустальные люстры. Одна остановка до «Амир Темур хиёбони», пересадка. |
| 5. «Юнус Раджаби» | Юнусабадская | Самая глубокая станция. Одна остановка до «Минг Урик», переход на «Айбек» и одна остановка на запад. |
| 6. «Космонавтлар» | Узбекистанская | Медальоны и стеклянные звёзды. Здесь выходите в город. |
Если есть время, добавьте «Бодомзор» — три остановки к северу от «Юнус Раджаби».
Билеты, часы работы и правила
- Тариф: один проезд — на любое расстояние. С 1 октября 2026 года поездка стоит 2500 сумов по транспортной карте ATTO или через платёжное приложение и 3000 сумов по разовому бумажному QR-билету.
- Разовые билеты: в кассе или, на всё большем числе станций, в билетном автомате. QR-код работает и на бумаге, и с экрана телефона.
- Карта ATTO: продаётся в кассах метро и в почтовых отделениях, пополняется в приложении ATTO или в терминалах. Про карты и наличные вообще — в статье карты, наличные и чаевые.
- Часы работы: с 05:00 до полуночи на трёх подземных линиях; Кольцевая закрывается в 23:00.
- На входе: рамка металлоискателя, сотрудники могут заглянуть в сумку.
- Фото: разрешены.
- Правила вежливости: сначала дайте пассажирам выйти, уступайте место пожилым и родителям с маленькими детьми.
- Сумки: в толпе следите за карманами; подробнее — в нашей статье о безопасности.
- Аэропорт: метро туда не ходит; берите Yandex Go или трансфер.
Метро вместе с Чорсу, Хазрати Имамом и сквером Амира Темура
Маршрут легко укладывается в один день. Утром — комплекс Религиозный центр старого Ташкента: медресе, пятничная мечеть, мавзолеи. Рядом — новый Центр исламской цивилизации, открытый в 2026 году. Подробнее → и новый Центр исламской цивилизации, в полдень — короткое такси до базара Чорсу, а оттуда вниз, на станцию «Чорсу». Поднимитесь на «Космонавтлар», в нескольких минутах ходьбы от сквера Амира Темура, как раз к вечеру. Весь план — в статье Ташкент за 1–2 дня, остальной город — в нашем путеводителе по Ташкенту.
На следующее утро станция «Ташкент» довезёт вас до поезда: до Самарканда 2 часа 30 минут на «Афросиябе» (см. Из Ташкента в Самарканд и поезда Узбекистана). Если удобнее с гидом и машиной — это наш тур по Ташкенту, а другие туры по Ташкенту — в каталоге.
Коротко
- Метро построили после землетрясения 1966 года с расчётом на следующее и открыли в 1977-м — первое в Центральной Азии.
- Четыре линии и 50 станций; искусство — на трёх подземных линиях.
- Не пропустите «Космонавтлар» (единственная станция метро в списке ЮНЕСКО), «Алишер Навои», «Пахтакор» и «Мустакиллик майдони».
- Один проезд покрывает весь маршрут, пока вы не вышли за турникеты: 2500 сумов по транспортной карте или в приложении, 3000 — по бумажному QR-билету.
- Фотографировать можно; поезда ходят с 05:00 до полуночи.
© Фото
- Mustaqillik Maydoni metro station, Tashkent — Tim Adams / Wikimedia Commons · CC BY 4.0
- Valentina Tereshkova medallion, Kosmonavtlar metro station, Tashkent — Schokifaktor / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0
- Ceramic panels from Navoi's Khamsa, Alisher Navoi metro station, Tashkent — Schokifaktor / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0
- Ceramic ornament on the track wall, Pakhtakor metro station, Tashkent — Schokifaktor / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0
- Chandeliers at Mustaqillik Maydoni metro station, Tashkent — Tim Adams / Wikimedia Commons · CC BY 4.0
- Ceramic relief at Toshkent metro station, Tashkent — Tim Adams / Wikimedia Commons · CC BY 4.0
- Bodomzor metro station, Tashkent — Tim Adams / Wikimedia Commons · CC BY 4.0
