Taşkent metrosu: istasyon istasyon bir yeraltı müzesi

26 Nisan 1966’da bir deprem eski Taşkent’in büyük bölümünü yıktı. Yeniden inşa edilen şehir yeni bulvarlar, modernist bir merkez ve bir metro kazandı. Tasarlanıp yapılmasına ilişkin karar, Taşkent’in nüfusu yeni bir milyonu aştığında, 26 Eylül 1967’de imzalandı.

Bu ısrar gerektirdi. Projenin onaylanması için Moskova’ya on sekiz seyahat gerekti ve önce bölgenin depremleri, yeraltı suları ve zemini üzerine etütler yapıldı. Çalışmalar 1972’de, en kalabalık semt olan Çilonzor’da başladı.

Deprem duvarların içine işlenmiş. Yapılar, kalın betonarmeyle, MSK-64 şiddet ölçeğinde 9 puana kadar sarsıntıya göre tasarlandı. İstasyonların çoğu yalnızca yaklaşık 8 metre derinde ve yeraltı suyu yüzünden açık çukur olarak kazıldı. Malzemelerin neredeyse tamamı, sütunların beyaz Nurata mermerinden ayak altındaki yerel granite kadar, Özbekistan’dan geldi.

Kasım 1977’de ilk hat dokuz istasyonla açıldı. Orta Asya’nın ilk, Sovyetler Birliği’nin yedinci metrosuydu ve her istasyona kendi teması ve kendi sanatçıları verildi.

Bugün metronun dört hattı ve 50 istasyonu var.

Üç eski hat yeraltından geçer ve sanatı barındırır. Çevre Hattı sokakların üzerinde bir viyadükte ilerler; 2020’de açıldı ve aşama aşama büyüdü, en son 2025’te. İstasyonları aydınlık ve modern; avizeler için yeraltında kalın.

2025’te metro 286,8 milyon yolcu taşıdı, günde yaklaşık 785.000. 16 Aralık 2024’te tek günde ilk kez bir milyon kişi taşıdı.

8 Aralık 1984’te açılan bu istasyon, birçok kişinin şehrin en güzeli saydığı yerdir. Mimarı Sergo Sutyagin’dir. Duvarlar, yörüngeye giderken görülen gökyüzü gibi, zeminde turkuazdan tavanda koyu maviye geçer, yuvarlak sütunlar camla kaplıdır ve tavanda Samanyolu gibi cam yıldızlar uzanır.

Duvarlar boyunca seramik madalyonlar asılıdır: Semerkant’ın 15. yüzyıl astronom hükümdarı Uluğ Bey, Ikaros, Yuri Gagarin, uzaydaki ilk kadın Valentina Tereshkova ve kozmonotlar Vladislav Volkov ile Vladimir Dzhanibekov. Duvar resimleri anıtsal sanat ustası Arnold Gan’a ait.

Bu yüzlerden biri bizdendir. Vladimir Dzhanibekov 1942’de, Çimgan ve Çarvak Gölü’nün dağ ilçesi olan Bostanlık’taki Iskandar’da doğdu ve ailesi kısa süre sonra Taşkent’e taşındı. Uzaya beş kez uçtu. 1985’te yörüngede, dönen bir T saplı somunun düzenli aralıklarla tekrar tekrar ters döndüğünü fark etti; fizikçiler bunu artık Dzhanibekov etkisi olarak adlandırıyor. Çoğunlukla uzayı konu alan resimler de yaptı ve tabloları müzelerde. Onun memleketi olan ilçeden Çimgan ve Çarvak günübirlik gezimizde geçiyorsunuz.

Nisan 2024’te Kosmonavtlar, Özbekistan’ın ulusal miras siciline girdi ve Temmuz 2026’da “Taşkent Modernist Mimarisi” UNESCO Dünya Mirası alanının parçası oldu. Listedeki tek metro istasyonu. Uluğ Bey’in madalyonu merakınızı uyandırırsa, onun medresesi Registan rehberimizdeki ilk yapıdır.

Salon, sivrilen sütunlara oturan bir kubbeler dizisidir ve bir istasyondan çok medreseye benzer. Adını, Özbek dilinde edebiyatın temelini atan 15. yüzyıl şairi Ali Şir Nevai’den alır. Onun kim olduğunu Ali Şir Nevai yazımızda okuyabilirsiniz.

Duvarlardaki turkuaz seramik kabartmalar, beş uzun şiirden oluşan Hamse’sini resmeder: Ferhat ile Şirin’i, Leyla ile Mecnun’u ve duvarını inşa eden İskender’i arayın. Heykeltıraş Ahmet Shaymuradov, sanatçı Chingiz Akhmarov ile birlikte çalışarak bunlara dört yıl harcadı. Ağustos 2019’da Taşkent Filarmoni’den on iki genç müzisyen bu perondaki Bach’ı çaldı; metro tarihinin ilk konseri.

Ferhat’ı aramadan önce onunla Nevai’nin yazdığı gibi tanışın. Nevai Ferhat ile Şirin’i 1484’te bitirdi. Eski Fars anlatılarında Ferhat bir taş ustasıdır; Nevai onu güçlü, zeki ve iyi kalpli bir Çinli prens yapar; babasının hazinesinde sihirli bir ayna bulur ve içinde bir çayır, güzel Şirin’i ve toprağı kazan bir adam olarak kendisini görür. Sonra tam da bunu yaptığı panoyu bulun. Adını taşıyan, altı bölgenin üslubunda oyulmuş fuayeli tiyatro Taşkent’te 1 veya 2 gün yazısında.

Kısa bir geçidin ötesinde Ali Şir Nevai’nin ikizi olan Pahtakor, 1977’de ilk hatla birlikte açıldı. Adı “pamuk yetiştiren” demektir. Girişin üzerindeki bakır kabartma, cumhuriyetin “beyaz altını” pamuğu gösterir; istasyonun mozaik panolarını da yapan Vladimir Burmakin’in eseridir. Sütunlar açık renkli Gazgan mermeri, alüminyum başlıkları ise içeriden aydınlatılmıştır.

Pamuk mavi hatta geri döner: Uzbekistan istasyonunda cam ve metalden lambalar, oyma ganç alçısı bir tavanın altında açık pamuk koza biçimindedir. Gerçeğini bir tarlada görmek için pamuk mevsimi rehberimizi okuyun.

Bir durak ötede, Bağımsızlık Meydanı’nın altında, etkilemek için yapılmış bir salon var. 1977’de Lenin Meydanı adıyla açıldı ve bugünkü adını 1991’de aldı. Salonun kenarlarında ve ortasında kubbelerden kristal avizeler sarkar, sütunları beyaz Nurata mermeri, duvarları soluk pembe Gazgan mermeri kaplar ve granit zeminde ulusal bir desen vardır.

Toshkent, ana tren garının meydanının altındadır. Seramikleri Saparniyaz Sultanmuratov’a ait, merdivenlerde ise şehrin 2.200. yıl dönümü için yapılmış görüntüler var.

1989’da açılan Çorsu, pazarın kendisi yeniden inşa edilirken pazar meydanının tam ortasından açık çukur olarak kazıldı. Beyaz Gazgan mermeriyle kaplı ve “Ekoloji” ile “Zamanların Bağlantısı” adlı kabartmalara sahip.

Yukarıda pazarın kendisi var: Çorsu Pazarı rehberimiz kubbenin altında ne satıldığını ve neyin denenmesi gerektiğini anlatıyor.

Yeşil Yunusabad hattı, 1990’ların yavaş yıllarının ardından Ekim 2001’de açıldı. Yunus Rajabiy sistemin en derin istasyonu: 24 metre aşağıda, tavanları 7 metreden yüksek; yeraltı suyunu dışarıda tutmak için on dokuz drenaj kuyusu açıldı. Sütunları aynı zamanda lamba olan başlıklarla taçlanır.

Bodomzor, “badem bahçesi”, üç durak kuzeyde: mavi yıldız desenleriyle işlenmiş ve boyalı seramik çiçeklerle bezeli beyaz bir tonoz.

Tek bir bilet alın ve turnikelerin içinde kalın: hatlar arası aktarmalar ücretsizdir, yani bütün güzergâh tek bir yolculuk tutar. Duraklarla birlikte yaklaşık iki saat ayırın.

Vaktiniz varsa Yunus Rajabiy’nin üç durak kuzeyindeki Bodomzor’u ekleyin.

• Tarife: tek tarife her mesafeyi kapsar. 1 Ekim 2026’dan beri bir yolculuk ATTO ulaşım kartı ya da ödeme uygulamasıyla 2.500 som, tek kâğıt QR biletle 3.000 som tutar.
• Tek biletler: gişeden ya da giderek daha fazla istasyonda bilet makinesinden alın. QR kod kâğıtta ya da telefon ekranında çalışır. Otobüsler aynı tarifeleri uygular; ayrıntısı Özbek şehirlerinde ulaşım yazısında.
• ATTO kartı: metro gişelerinde ve postanelerde satılır, ATTO uygulamasından ya da terminallerden doldurulur. Kartlar ve nakit hakkında genel olarak kartlar, nakit ve bahşiş yazısına bakın.
• Saatler: üç yeraltı hattında 05.00’ten gece yarısına kadar; Çevre Hattı 23.00’te kapanır.
• Girişte: bir metal dedektörden geçersiniz ve görevliler çantanıza bakabilir.
• Fotoğraf: serbest.
• Görgü kuralları: binmeden önce yolcuların inmesine izin verin ve yaşlı yolculara ve küçük çocuklu ebeveynlere yerinizi verin.
• Çantalar: kalabalıkta ceplerinize dikkat edin; gerisi güvenlik rehberimizde.
• Havalimanı: metro oraya gitmez; Yandex Go taksisi ya da bir transfer kullanın.