O metrô de Tashkent: um museu subterrâneo, estação por estação

Em 26 de abril de 1966, um terremoto destruiu grande parte da antiga Tashkent. A cidade reconstruída ganhou novas avenidas, um centro modernista e um metrô. O decreto para projetá-lo e construí-lo foi assinado em 26 de setembro de 1967, quando Tashkent acabara de ultrapassar um milhão de habitantes.

Foi preciso persistência. Sharof Rashidov, então dirigente da república uzbeque, viajou dezoito vezes a Moscou para conseguir a autorização, e Moscou exigiu antes estudos sobre os terremotos, as águas subterrâneas e o solo da região. As obras começaram em 1972 em Chilonzor, o bairro mais populoso.

O terremoto está embutido nas paredes. As estruturas foram projetadas para tremores de até 9 pontos na escala de intensidade MSK-64, em concreto armado espesso. A maioria das estações fica a apenas cerca de 8 metros de profundidade e foi escavada a céu aberto, por causa das águas subterrâneas. Quase todos os materiais vieram do Uzbequistão, do mármore branco de Nurata das colunas ao granito local sob os pés.

Em novembro de 1977, a primeira linha foi inaugurada com nove estações. Era o primeiro metrô da Ásia Central e o sétimo da União Soviética, e cada estação recebeu seu próprio tema e seus próprios artistas.

Hoje o metrô tem quatro linhas e 50 estações.

As três linhas mais antigas são subterrâneas e guardam a arte. A Linha Circular corre acima das ruas, sobre um viaduto; foi inaugurada em 2020 e cresceu por etapas, a mais recente em 2025. Suas estações são claras e modernas; para ver lustres, fique no subsolo.

Em 2025, o metrô transportou 286,8 milhões de passageiros, cerca de 785.000 por dia. Em 16 de dezembro de 2024, transportou pela primeira vez um milhão de pessoas em um único dia.

Inaugurada em 8 de dezembro de 1984, esta é a estação que muitos consideram a mais bonita da cidade. O arquiteto foi Sergo Sutyagin. As paredes passam do turquesa, junto ao piso, ao azul profundo, junto ao teto, como o céu visto a caminho da órbita; as colunas redondas são revestidas de vidro, e estrelas de vidro percorrem o teto como a Via Láctea.

Ao longo das paredes há medalhões de cerâmica: Ulugh Beg, o rei-astrônomo de Samarcanda do século XV, Ícaro, Yuri Gagarin, Valentina Tereshkova, a primeira mulher no espaço, e os cosmonautas Vladislav Volkov e Vladimir Dzhanibekov. Os murais são do artista monumental Arnold Gan.

Em abril de 2024, Kosmonavtlar entrou no registro do patrimônio nacional do Uzbequistão e, em julho de 2026, passou a fazer parte do sítio do Patrimônio Mundial da UNESCO “Arquitetura Modernista de Tashkent”. É a única estação de metrô da lista. Se o medalhão de Ulugh Beg despertar sua curiosidade, a madrassa dele é o primeiro edifício do nosso Registan.

O salão é uma sequência de cúpulas apoiadas em colunas afuniladas e lembra mais uma madrassa do que uma estação. Leva o nome de Alisher Navoi, o poeta do século XV que fundou a literatura em língua uzbeque.

Os relevos de cerâmica turquesa nas paredes ilustram a Khamsa dele, cinco longos poemas: procure Farhod e Shirin, Layli e Majnun e Alexandre, o Grande, construindo sua muralha. O escultor Ahmet Shaymuradov dedicou quatro anos a eles, trabalhando com o artista Chingiz Akhmarov. Em agosto de 2019, doze jovens músicos da Filarmônica de Tashkent tocaram Bach nesta plataforma, o primeiro concerto da história do metrô.

Gêmea de Alisher Navoi, do outro lado de uma curta passagem, Pakhtakor foi inaugurada com a primeira linha em 1977. O nome significa “cultivador de algodão”. Acima da entrada, um relevo de cobre mostra o algodão, o “ouro branco” da república, obra de Vladimir Burmakin, que também fez os painéis de mosaico da estação. As colunas são de mármore claro de Gazgan, e seus capitéis de alumínio são iluminados por dentro.

O algodão volta na linha azul: na estação Uzbekistan, as luminárias de vidro e metal têm a forma de capulhos de algodão abertos, sob um teto de gesso ganch entalhado. Para ver o algodão de verdade no campo, leia nosso guia da temporada do algodão.

Uma parada adiante, sob a Praça da Independência, fica um salão construído para impressionar. Foi inaugurado em 1977 como Praça Lenin e recebeu o nome atual em 1991. Lustres de cristal pendem de cúpulas nas laterais e ao longo do centro do salão, o mármore branco de Nurata reveste as colunas, o mármore rosa-claro de Gazgan, as paredes, e o piso de granito traz um padrão nacional.

Toshkent fica sob a praça da principal estação ferroviária. Suas cerâmicas são de Saparniyaz Sultanmuratov, e as escadarias trazem imagens criadas para o 2.200º aniversário da cidade.

Chorsu, inaugurada em 1989, foi escavada a céu aberto bem no meio da praça do bazar, enquanto o próprio bazar era reconstruído. É revestida de mármore branco de Gazgan, com relevos chamados “Ecologia” e “Elo dos Tempos”.

A linha verde Yunusobod foi inaugurada em outubro de 2001, depois dos anos lentos da década de 1990. Yunus Rajabiy é a estação mais profunda do sistema, a 24 metros abaixo da superfície, com tetos de mais de 7 metros de altura; dezenove poços de drenagem foram perfurados para manter as águas subterrâneas do lado de fora. Suas colunas são coroadas por capitéis que também servem de luminárias.

Bodomzor, “pomar de amendoeiras”, fica três paradas ao norte: uma abóbada branca traçada com padrões de estrelas azuis e salpicada de flores de cerâmica pintadas.