히바에서 부하라까지(그리고 되돌아오기): 기차, 자동차, 가는 길의 볼거리

2026년 5월부터 한국 현대로템이 만든 고속열차 Jaloliddin Manguberdi가 타슈켄트에서 사마르칸트와 부하라를 거쳐 히바까지 운행합니다. 7월에는 두 번째 편성이 합류해, 두 편성이 함께 주 6일을 운행합니다.

• 부하라에서 히바로: 열차는 약 11:00에 부하라에 정차하고 14:31에 히바에 도착합니다. 일요일에는 운행하지 않으며, 이날은 타슈켄트에서도 출발하지 않는 유일한 날입니다.
• 히바에서 부하라로: 요일에 따라 07:15 또는 07:20에 히바를 출발해 11:00 전에 부하라에 닿습니다. 월요일에는 운행하지 않습니다.

그래서 이동은 약 세 시간 반이 걸리고, 부하라에서는 오전 시간을 통째로 쓸 수 있습니다. 승차권은 60일 전부터 eticket.uzrailpass.uz에서 열립니다. 이 열차는 무엇보다 빨리 매진되므로 저희 코스에서는 가장 먼저 사는 승차권입니다. 좌석 등급과 환불, 탑승 방법은 우즈베키스탄의 열차에 자세히 나와 있습니다.

실용적인 점 두 가지. 부하라역은 구시가지에서 약 12km 떨어진 카간에 있으니 택시나 픽업을 준비하세요. 저희 투어에서는 도착하면 기사가 마중 나갑니다. 히바에서는 역에서 이찬칼라까지 걸어서 30분입니다.

도로로는 약 450km이며, 잠깐씩 쉬면 6–7시간이 걸립니다. 대부분이 사막입니다. 키질쿰은 아무다리야강과 시르다리야강 사이에 약 298,000km²로 펼쳐지며 대부분 모래 언덕이 있는 평원입니다. 몇 시간 동안 마을이 하나도 없으니 운전자는 사막에 들어서기 전에 기름을 채웁니다.

히바 쪽 끝에서는 길이 아무다리야강과 만나고, 강을 건너면 호레즘입니다. 변화는 갑작스럽습니다. 몇 시간의 모래 뒤에 수로와 목화밭, 과수원, 멜론밭이 나옵니다. 호레즘은 멜론으로 유명하며, 특히 구르박이 이름난 품종입니다.

히바 사람들에게는 이 거리에 얽힌 이야기가 있습니다. 전설에 따르면 칼타 미노르를 짓기 시작한 칸은 꼭대기에서 사막 건너 450km 떨어진 부하라가 보이도록 높게 짓고 싶어 했습니다. 장인은 어떤 탑도 그럴 수 없음을 알고 조용히 히바를 떠났고, 그래서 미나레트는 키가 작은 채로 남았다는 것입니다. 알려진 사실은 이렇습니다. 공사는 1852년에 시작해 1855년에 29미터에서 멈췄고, 계획은 70–80미터였습니다. 히바 서문 바로 안쪽에서 볼 수 있습니다. 더 많은 이야기는 히바의 전설과 부하라의 전설에 있습니다.

자동차가 기차보다 나은 때는 언제일까요? 고속열차가 다니지 않는 요일이거나, 짐이 많은 여러 명이 함께 가거나, 도중에 멈추고 싶을 때입니다. 저희는 손님이 사막을 혼자 건너지 않도록 기사 딸린 차량으로 모십니다.

솔직히 길 자체가 체험입니다. 텅 빈 사막과 끝에서 만나는 강입니다. 볼거리는 히바 쪽 끝, 카라칼파크스탄에 있는 아무다리야강 오른쪽 기슭에 있습니다.

• 아야즈칼라: 키질쿰 위 언덕의 요새들입니다. 가장 오래된 것은 기원전 4세기 말 또는 3세기 초의 것이며, 유목민의 습격으로부터 오아시스를 지켰습니다.
• 토프락칼라: 기원후 2–3세기 고대 호레즘의 수도였던 궁전 도시입니다. 20세기에 이곳에서 벽화와 조각상이 발견되었습니다.

자동차로는 우회해서 요새를 일정에 넣을 수 있지만, 긴 하루가 더 길어집니다. 저희는 대개 히바에서 따로 다녀오는 일정으로 합니다. 저희 히바 3일 투어는 아야즈칼라까지 가면서 가는 길에 토프락칼라를 지납니다.